ريمان برس - متابعات -
أكد الكابتن محمد سالم الشيبة مدير ادارة العمليات ورئيس مجلس ادارة و مدير عام لطيران اليمن في عدن سابقا وطيار في الخطوط الجوية اليمنية انه بحسب البروتوكول الموقع بين الحكومة اليمنية والحكومة السعودية في عام 1975 لا يحق اعطاء أي امتياز للنقل الجوي في اليمن الا لليمنية القائمة حاليا واضاف الامتياز للخطوط الجوية لليمنية سواء في النقل الداخلي او الخارجي او الشحن او الخدمات الأرضية وأي امتياز لليمنية في جميع المطارات اليمنية .

وقال ان شركة السعيدة للطيران دخلت على اساس خطوط داخليه واخذت امتياز اليمنية الخاص بالنقل الداخلي من خلال اعطاء 25% لها لكنه واستدرك قائلا ان طيران السعيدة وضعه غير قانوني من خلال عمله في الخطوط الخارجية.

واوضح انه يجري حاليا الاعداد لأطلاق شركة سبأ للطيران ومنحها ترخيص وان هذا غير قانوني وانه اذا رغبت الحكومة في ذلك فعليها ان تبيع نصيبها .

التغيير ينشر نص الحوار : حاوره / أنور حيدر

*نبدأ من مقالك الذي كتبته حول دخول شركة سبأ في مجال الطيران ؟

في عام 98 كانت شركة سبأ للطيران تنوي انشاء شركة طيران وكان علي عبدالله صالح حينها اعطاهم امر بالإنشاء الى مجلس الوزراء الدكتور الارياني درس الموضوع من الناحية القانونية ودرس الامتياز الذي اعطي لشركة الخطوط الجوية اليمنية والبروتوكول الموقع بين اليمنية والسعودية فرفض وقال للأخ الرئيس هذا خارج القانون وأوقف التوجيه الان قبل خمسة ايام جاء خبر على انهم يريدوا انشاء شركة سبأ من جديد وان الكابتن عبد الخالق القاضي الذي كان في اليمنية عين رئيس لمجلس أدارتها فهذا الوضع خطأ كانت شركة سبأ في البداية تابعه لعدة تجار الان لا اعرف كيف دخل القاضي هل بشراكه ام بماذا ؟فالترخيص الذي اخذ في السابق بنفس الاسم اليوم.

*من ناحيه قانونيه الا يحق لأي شركه ان تدخل في تنافس مع الخطوط الجوية اليمنية ؟

بحسب البروتوكول الموقع بين الحكومة اليمنية والحكومة السعودية في عام 1975 لا يحق اعطاء أي امتياز للنقل الجوي في اليمن الا لليمنية القائمة حاليا لأن الامتياز للخطوط الجوية لليمنية فقط سواء في النقل الداخلي او الخارجي او الشحن او الخدمات الأرضية أي امتياز لليمنية في جميع المطارات اليمنية .

*من ناحيه المنافسة الكامله الا يعتبر هذا احتكار لليمنية وبعد ذلك اليمنيه بتمشي الاسعار بالطريقة التي تناسبها ؟

في شركات طيران تأتي الى اليمن وسوقنا ليس كبير الى هذا الحد حتى السوق المحلي الذي انشأوا له شركة السعيدة للطيران على اساس خطوط داخليه واخذوا امتياز اليمنية الامتياز الخاص بالنقل الداخلي واعطوا 25% للسعيدة فقط ورغم هذا السعيدة تعمل في الخطوط الخارجية ولا يحق لها ان تعمل في الخطوط الخارجية .

* لكن عندما لا توجد الا شركه واحده في السوق بتعمل نوع من الاحتكار وترفع اسعارها وبالتالي المواطن اليمني لا يستطيع السفر بالطائرة من محافظه الى محافظه لان اسعار التذاكر مرتفعة جدا ؟

اعطوا امتياز لشركه السعيدة لكي تنافس وتقوم بالنقل في الخطوط الداخلية لكن ما نزلت الاسعار وكما هي مرتفعة وغير متاحه لذوي الدخل المحدود.

*من ناحيه قانونيه هل يعتبر وضع شركة السعيدة قانوني ؟

غير قانوني لأنها دخلت في الرحلات الخارجية فوضعها القانوني صحيح بالنسبه للنقل الداخلي لانهم اعطوها امتياز داخلي فقط لكنها توسعت واخذت الخطوط الخارجية الخاصه باليمنية .

*الان يشاع ان هناك شركة اسمها سبأ تريد الدخول في النقل الجوي الا يحق لها الدخول ؟

في 98 كان الدكتور الارياني رئيس الوزراء كما ذكرت لك سابقا عندما جاء اليه امر من علي عبدالله صالح رفضه لأنه في بروتوكول موقع بين دولتين وحقوق النقل يمنع هذا فالمفروض الان مجلس الوزراء يجتمع ويشوف الصفة القانونية لماذا سبأ تريد الدخول رغم ان هذا امتياز للخطوط اليمنية حتى لو يتدخل رئيس الجمهورية بنفسه شخصيا لان هاتين شركتين سيادتين في مؤسسه واحده طيران اليمن الجنوبي ومؤسسة الخطوط الجويه اليمنيه اندمجوا واصبحوا يمثلوا شمال وجنوب ثورتي 26 سبتمبر و14 اكتوبر انا اعتبرهم سيادتين وليس من حق وزير النقل ولا رئيس وزراء لوحدهم وانما ضروري ان يتخذ رئيس الجمهورية مع مجلس الوزراء ما اذا ارادوا ان يعطوا لسبأ ترخيص وينهوا الموضوع ببيع نصيب الدولة للرأس المال الوطني والسعودية اذا ارادت ان تستمر لها الحق او ممكن يشتروا ما يخص الجانب السعودي لكن اذا هم يريدوا ينشأوا شركه وعندهم نيه لتحطيم اليمنيه ويشردوا خمسه الف موظف مع اسرهم فهذا حرام فشركة سبأ ستقوم على طائرات مستأجره وعلى طيارين مستأجرين من الخارج وصيانه من الخارج لا توجد لديهم قاعدة طيران ثابته مثل اليمينة وبيأخذوا ركاب اليمنية فمن هذه الناحية تحطيم الشركه الوطنيه لكن كمنافسه تعال ادخل في مشروع مع اليمنية وفيما يخص الحكومة اليمنية يحق لها ان تبيع لسبأ حتى ولو نسبة 51% فلا يوجد مانع من دخول سبأ وتأخذ من نصيب الحكومة

* كنت كابتن في الخطوط الجوية اليمنية والان من يطرح بان وضع الخطوط الجويه اليمنيه سيء حتى ان المتنقل عبر اليمنية الى الخارج لا يلاقي الخدمات التي يلقاها في أي طيران اخر الى ماذا تعزو ذلك ؟

الخدمات سيئة جدا اعزو ذلك الى رئيس مجلس ادارتها سابقا عبد الخالق القاضي لأنه كان همه الاول والاخير انه كيف يربح هو وليس الشركة للأسف الشديد كانت الشركة ماشيه بدون اصول الإدارة وفي قوانين الطيران يجب الاهتمام بالتدريب والتأهيل باستمرار لأنه الموظف لا يمكن يؤدي واجبه اذا لم تؤهله كل سته اشهر وتعطي له تدريب معين بحيث انه يقوم بواجبه والموظفين لا يأخذوا حقهم كأن الموظف في اليمنية في معسكر وليس شركه خدميه الان وضعها في عهد رئيس الخطوط الجديد هو في بدايته والمفروض بخبرته كطيار واداري ومدير عام اليمدا في الجنوب سابقا ان يعطي جهد اكبر ويبدأ يحسن اليمنية بدأت الان تتنفس انما شيء ملموس حتى الان لا شيء فالأمور كما هي وارجو من رئيس الخطوط الجويه اليمنيه ان يكون اكثر جديه وتصميم وان يبحث عن المؤهلين والاكفاء .

*ما المطلوب من قيادة اليمنية الجديدة لتعمله لتطوير اسطولها ؟

بحكم ان السعودية شريكه معنا يجب ان تطلب حكومتنا من الخطوط الجوية السعودية ان تكون شريك استراتيجي من حيث تأهيل الاسطول تأهيل كلي فهذا ممكن ينقذ اليمينة واذا السعودية ما تريد تعمل هذا تقوم الحكومة اليمنية بطلب شركة استراتيجية بموافقه من السعودية الدخول كشريك استراتيجي اليمنية نهبت خلال الفترات السابقة الان من اجل استعادة طاقتها لابد من دخول شريك استراتيجي اساسي اما حكاية نطعمها نقطة نقطة ما ينفع .

*كنت طرحت في مقال لك سابق اعطاء نسبه للموظفين ؟ هل هذا النظام معمول به في شركات طيران العالم ؟

يطبق في بعض الشركات 11% من اسهم الشركة للموظفين وفي نفس الوقت يأخذوا رواتبهم بحيث يقولوا هذا ملكنا ويعملوا بجد .

*هناك من ينتقد نقابة الطيران لعدم قيامها بالدور المطلوب به هل انت مع من ينتقدوها ؟

احسن دور عملته النقابه انها غيرت عبدالخالق القاضي احسن دور عملته اما ان لها لها انجازات او اشياء ثانيه لا توجد لا تستطيع النقابه ان تعمل شيء لان الشركة مزحزحة الاركان اللي ينقذ اليمنية هو شركة استراتيجية الاقتراح هذا لماذا اكرره ؟ لأنه انا مبدئي اذا عاوز ترفع شيء او تقويه او تحصنه ضروري دخول جهه تأخذك من تحتك وترفعك فطرحت هذا الموضوع عام 95 لكن ما اعجبهم لأنه في اشخاص يريدوا يحطموا البلد وزراء وغير وزراء كل واحد ينتبه فقط لجيبه لو سمعوا كلامنا في تلك الفترة كان افضل فلا زلت حتى الان اطالب بشركه استراتيجية تنقذ اليمنية رغم اكثر من سبعةعشر سنه غير ذلك لا يمكن عمل ذلك

*واقع المطارات الداخلية في عدد من المحافظات غير مقبول لماذا ؟

انا عينت في فترة ما مستشار لهيئة الطيران المدني وكنت اعمل دراسات على المطارات فوجدتها سيئه جدا يكفي عندما يأتي مسافر ويريد دخول حمام اول ما يصل الى عند الباب عفن واجهه جيده لليمن ناس لا يهتموا بخدمة الانسان انا كنت قبل ايام ذهبت لاستقبال ابنتي وصادف الدكتور ياسين سعيد نعمان موجود وهو آت من قطر هو والعتواني واليدومي ناس سلطه هم شركاء في الحكومة وشاهدوا المنظر وشاهدته انا منظر المطار سيء عملت هيئة الطيران اتفاقيه قبل عدة سنوات مع شركة صينيه خبيرة في المطارات بناء مطار جديد الى الان المشروع فشل لماذا بسبب السرقة والفساد كل واحد يريد يسرق .

الفساد معطل البلد ككل الان نسأل لماذا انسحبت الشركة الصينية المفروض تشكل لجنة تحقيق فنيه حياديه وتبين للدولة لماذا المشروع هذا فشل.

*المسؤولين بلادنا يمرون عبر مطارات العالم ولا يتأثروا بما يشاهدوه وينقلوا التجربة الى اليمن ؟ حسب وجهة نظرك لماذا ؟

لان المسؤول يلبس نظارة سوداء عندما يرجع للبلد ولا توجد لديه امانه هم عميان ولا يرون الا مصلحتهم قبل مصلحة البلد لا يوجد احد يهتم باليمن وزير النقل عمل تغييرات في ميناء عدن وصلح الامور وهذا شيء يشكر عليه لكن المطارات لم يهتم بها الى الان المفروض هذه واجهة البلد تريد ثورة وهيئة الطيران المدني عندها ايرادادت قويه فأين تذهب الله اعلم

*كلمه اخيره ؟

اخاطب المسؤولين اتقوا الله في الشعب اليمني وعندما يتقوا الله سوف تتحسن اشياء كثيرة جدا
* التغير